双离合的变速箱为什么不好?
〖壹〗 、双离合器变速器的内部结构较为复杂 ，维修和保养的成本相对较高。技术不成熟可能导致设计缺陷或制造问题 ，进一步增加了故障率和维护成本 。驾驶体验不佳：在低速行驶或频繁换挡的情况下，DCT可能会出现顿挫感明显的现象 ，影响驾驶的舒适性 。对于新手驾驶员来说 ，这种顿挫感可能会影响驾驶信心和体验。
〖贰〗 、散热系统不足：一些双离合变速箱车型的散热系统设计不够强大或完善，容易导致变速箱温度过高 。这不仅会影响变速箱的性能和寿命，还可能对车辆和乘车人的安全构成威胁 。综上所述 ，双离合变速箱在成本控制、换挡顺畅性以及过热问题等方面的不足 ，是导致大家普遍对其持负面看法的主要原因。
〖叁〗 、换挡预测不准确：在某些情况下，当双离合变速器的换挡需求未被精准预测时 ，换挡时间可能延长至超过1秒 ，影响驾驶的流畅性和响应速度。重量问题：与传统手动变速器相比：双离合变速器的重量通常更大，这可能对车辆的燃油经济性和操控性产生一定影响 。
变速箱为什么会坏
变速箱会坏的原因主要有以下几点：变速箱油温过高：油温过高会导致变速箱油中的脏污和杂质结合 ，进而堵塞电磁阀 ，影响油压调节效果 。油压调节是变速箱正常运行的关键，一旦失效 ，就可能引发变速箱损坏。
变速箱机电单元损坏的常见原因主要有以下几点：油液污染：油液中的杂质和金属颗粒会对机电单元的内部元件造成磨损或堵塞 ，影响其正常工作 。散热不良：变速器冷却系统故障可能导致机电单元过热，从而影响其性能和寿命 。设计或制造缺陷：部分机电单元可能存在设计和制造上的不足 ，导致在使用过程中出现故障。
变速箱损坏可能是由多种因素造成的 ，包括油液问题 、齿轮损伤和温度异常 。首先，变速箱油不足或漏油，会直接影响其正常运转 ，导致故障灯亮起 。通常情况下 ，需要在汽车行驶至5万至8万公里时，检查并更换变速箱油。其次 ，变速箱温度过高也是常见问题 。在高强度驾驶后 ，变速箱可能因过热引发故障灯 。
变速箱机电单元损坏的主要原因包括以下几点：工作环境严酷：特别是在干式双离合变速箱中，由于缺乏充分的冷却系统 ，当进行激烈驾驶时 ，机电单元内部温度会急剧上升。这种高温环境加速了电子元件的老化和损耗 。温度过高：高温是机电单元损坏的主要威胁之一 。长时间的高温工作环境会缩短机电单元的寿命。
AT变速箱这么好,为什么越来越多的车用CVT和双离合
〖壹〗、越来越多的车用CVT和双离合而不是AT变速箱，主要基于以下几点原因：成本考虑：高昂的研发和生产成本：AT变速箱由于技术复杂 ，研发和生产成本较高。专利费用：AT变速箱的许多关键技术被少数公司掌握 ，使用需支付高昂的专利费用 。
〖贰〗、总结来说，AT 、CVT和双离合变速箱各有千秋 ，其选取主要取决于汽车制造商的战略定位 、技术积累以及市场需求 。随着技术的不断进步和市场竞争的加剧 ，各大制造商都在努力提升自家产品的性能和可靠性，以满足消费者对汽车品质的更高要求。
〖叁〗、用CVT和双离合就比AT更简单一点，也更容易达成省油的目标AT变速换挡是通过液力传递动力使齿轮啮合 ，传动效率是比较低的 ，燃油经济性不够高 。双离合变速箱由于没有液力变矩器，是可以把发动机的动力完全发挥出来的 。和采用液力变矩器的车型比 ，使用双离合变速箱 ，一般可以把燃油消耗量降低10%以上。
〖肆〗 、涡轮增压发动机之所以匹配双离合或CVT变速器，有两方面原因 ，一方面是为了驾驶感 ，另一方面是为了节省燃油，至于大家说的成本问题 ，这个早就不复存在 。
〖伍〗 、双离合器变速箱在市场上的声誉不是特别好 ，但越来越多的汽车品牌使用双离合器变速箱 。双离合器变速箱的优势在于功率和燃油消耗性能。其内部结构与手动变速箱相似，传动效率高 。此外 ，还有两组离合器用于控制换档 。换档速度快 ，传动效率高，动力性好，油耗低。
〖陆〗、- 平顺性：虽然双离合变速器在换挡速度上占有优势 ，但在某些情况下（如低速行驶或频繁起步停车时） ，可能会出现顿挫感，影响驾驶平顺性 。相比之下 ，AT变速箱的换挡平顺性通常更好 。
为什么pdk变速箱叫无限弹?
pdk变速箱被称为“无限弹 ”的原因主要是其出色的可靠性和稳定性。以下是具体原因：连续弹射起步无故障：pdk变速箱在进行多次弹射起步时 ，不会出现过热报警或故障。这种表现使其在极限驾驶条件下依然能保持卓越的性能 。
无限弹，这一昵称 ，是车迷们对PDK变速箱的爱称 。这一昵称背后 ，是对这种变速箱卓越可靠性和稳定性的高度赞誉。PDK变速箱以其出色的性能，即便是连续进行多次弹射起步 ，也绝不会出现任何过热报警或故障 ，因此得名“无限弹 ” 。
PDK变速箱的“无限弹”称号源自其独特的设计——内外双输入轴结构 。这一设计使得输入内轴和外轴分别负责奇数档和偶数档的啮合，而传动齿轮与输出轴之间的动力连接则由带犬齿的换挡机构控制。这种巧妙的布局不仅使换挡过程更加平顺 ，还提升了传动效率 ，为驾驶者带来更为舒适的驾乘体验 。
在车迷中，pdk变速箱有一个响亮的外号——“无限弹 ” 。这一称谓并非空穴来风，而是源于其卓越的可靠性和稳定性。与其他变速箱相比 ，pdk变速箱在连续进行多次弹射起步时 ，不会出现过热报警或故障，因此得名“无限弹 ” 。
这种设计使得pdk变速箱在性能和驾驶体验方面都有了极大的提升 ，因此被称为“无限弹” 。总的来说 ，pdk变速箱的无限弹性能得益于其可靠性 、稳定性以及优秀的传动效率和换挡平顺性，使得它成为了许多高性能汽车的首选变速箱。如果你想拥有一款性能卓越的汽车 ，pdk变速箱无疑是一个不错的选取 。
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