变速箱里的齿轮怎么区分是几档齿

从输出的地方开始分辨，齿轮是由大到小向前面排列的 ，越大的单位就是越低 。

传统的变速箱有以下三种：两轴（第一轴即输入轴和第二轴即输出轴）：输入轴中齿轮越小档位越低
，越大档位越高，输出轴中则相反三轴（第一轴第二轴中间轴）
。

在中国重汽变速箱的设计中 ，可以通过观察输入轴和输出轴上的齿轮来区分1至6档的档位。在输入轴上
，从第一档到第六档，齿轮的尺寸依次增大 ，这是因为较低档位需要更大的齿轮以实现更高的扭矩 。而在输出轴上
，情况则恰恰相反，从第一档到第六档 ，齿轮的尺寸依次减小
。

分三个档位。一档：发动机：变速器齿轮比1：2，发动机转速1000转时
，变速器齿轮转速500转，车轮500转车速10公里 ，加油后
，发动机转速提升至2000转，同比变速器齿轮转速提升至1000转 ，车轮1000转车速20公里
，此时的发动机转速，车速都符合提档需求 ，升二挡 。

齿轮变速箱原理是什么

〖壹〗 、齿轮变速箱的原理涉及变速和变矩
，通过不同齿数的齿轮组合来调整转矩和转速
。其换向原理是利用一个额外的齿轮副来实现倒车。在变速箱中，动力从输入轴传递到输出轴 ，这一过程中可能涉及一对或多对齿轮
，以改变两轴的旋转方向或转速 。

〖贰〗
、通过齿轮传动带动传动轴。三个齿轮同时转动，通过齿轮传导扭矩到传动轴
。三个齿轮的扭矩可以同时带动两个传动轴 ，中间有扭矩链接杆进行传递力量，可以打开四轮驱动按钮进行同时进行扭矩传递。

〖叁〗、齿轮变速箱传动原理是变速 、变矩原理是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变的；变向原理
，通过增加一级齿轮传动副实现倒挡 。二轴式变速器在前进挡时，动力由输入轴传给输出轴 ，只经过一对齿轮传动
，两轴的转动方向相反
。

〖肆〗
、汽车变速箱的工作机制是通过齿数各异的齿轮啮合和传动方式调整转速和扭矩。主要分为两大类：手动变速箱和自动变速箱 。手动变速箱主要由齿轮和轴构成，其工作原理基于齿轮的组合
。

〖伍〗、手动变速箱的工作原理如下：原理：手动变速箱是由不同齿比的齿轮组构成它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组来实现齿比的变换。部件：作为分配动力的关键环节变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件再加上构成变速箱的齿轮就是一个手动变速箱最基本的组件 。

〖陆〗 、具体来说 ，变速箱的工作原理可以分为几个步骤
。首先
，驾驶员通过换挡杆或者自动挡的控制系统发出指令，告诉变速箱需要换到哪个档位。然后 ，变速箱内部的离合器和齿轮组会进行相应的调整
，以适应新的传动比例 。

齿轮变速箱传动原理?

〖壹〗
、齿轮变速箱传动原理是变速、变矩原理是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变的；变向原理，通过增加一级齿轮传动副实现倒挡
。二轴式变速器在前进挡时 ，动力由输入轴传给输出轴
，只经过一对齿轮传动，两轴的转动方向相反。

〖贰〗 、齿轮变速箱的原理涉及变速和变矩 ，通过不同齿数的齿轮组合来调整转矩和转速 。其换向原理是利用一个额外的齿轮副来实现倒车。在变速箱中，动力从输入轴传递到输出轴
，这一过程中可能涉及一对或多对齿轮，以改变两轴的旋转方向或转速
。

〖叁〗、通过齿轮传动带动传动轴。三个齿轮同时转动 ，通过齿轮传导扭矩到传动轴 。三个齿轮的扭矩可以同时带动两个传动轴
，中间有扭矩链接杆进行传递力量，可以打开四轮驱动按钮进行同时进行扭矩传递
。

〖肆〗
、汽车变速箱的工作机制是通过齿数各异的齿轮啮合和传动方式调整转速和扭矩。主要分为两大类：手动变速箱和自动变速箱 。手动变速箱主要由齿轮和轴构成 ，其工作原理基于齿轮的组合
。

〖伍〗、手动变速箱的工作原理如下：原理：手动变速箱是由不同齿比的齿轮组构成它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组来实现齿比的变换。部件：作为分配动力的关键环节变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件再加上构成变速箱的齿轮就是一个手动变速箱最基本的组件 。

〖陆〗 、具体来说
，变速箱的工作原理可以分为几个步骤
。首先，驾驶员通过换挡杆或者自动挡的控制系统发出指令 ，告诉变速箱需要换到哪个档位。然后
，变速箱内部的离合器和齿轮组会进行相应的调整，以适应新的传动比例 。

为什么自动变速箱都是直齿轮?

〖壹〗
、现在的变速箱中前进档都是斜齿轮 ，只有倒档是直齿轮
，斜齿扭力比直齿大，也静音一些
。原因如下：倒档一般使用时间都很少 ，速度又低，可以不必使用斜齿啮合
，因而可用直齿啮合传动。倒档挂档时车都是完全处于静止状态，因而没有必要使用同步器 ，而倒档采用直齿啮合恰好可以适合直接挂挡 。

〖贰〗、直齿滑移齿轮换挡
，该构造简单，但换挡操作不当时容易打齿 ，需要较高的驾驶技术。变速器只能使用直齿轮
，传动不够平稳
。斜齿轮加换挡接合套，构造比同步器简单 ，换挡时不会使齿轮打齿
，但当齿轮之间的转速差较大时换挡仍然困难；变速器能使用常齿合的斜齿轮，传动平稳。

〖叁〗 、无级变速又称为CVT变速箱 。单从外观上看 ，无极变速和自动档非常的相似
，都采用直排挡
。如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上 ，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。

齿轮箱,分动箱,变速箱,传动箱有什么区别

作用不同 齿轮箱控制加速减速
，就是常说的变速齿轮箱 。分动箱就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴 ，或者同时输出到前/后轴
。变速箱是改变传动比
，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下 ，满足可能的行驶速度。

共同构成机械设备的传动系统 。齿轮箱主要保护齿轮；分动箱负责分配动力；变速箱负责改变传动比；而传动箱则负责连接发动机和变速箱并传递动力
。这些部件的设计和制造都需要精确和精细的工艺
，以确保机械设备的正常运行。

齿轮箱
、分动箱、变速箱和传动箱虽然名称相似，但它们在功能 、构造和应用场景上各有特点 。首先 ，它们的作用不同：齿轮箱主要负责控制加速减速
，进行变速操作，尤其在需要精细调节动力传输的场合
。分动箱则负责发动机动力的分配 ，如可将动力传输到后轴或同时到前后轴
，常用于需要多轴驱动的车辆或设备。

综上所述，齿轮箱
、分动箱、变速箱和传动箱在功能和应用上各有特点 。齿轮箱主要用于改变转速和扭矩；分动箱用于将动力分配到不同的驱动轴上；变速箱用于改变发动机的转速和扭矩以适应不同的行驶条件；而传动箱则是一个更为通用的术语 ，用于描述包含传动装置的箱子。

分动箱和变速箱的主要区别在于它们的作用 、构造和应用范围
。分动箱的主要作用是合理分配发动机的动力，而变速箱的作用是改变传动比
，以满足不同行驶条件对牵引力的需求，使发动机尽量工作在有利的工况下 ，以满足所需的行驶速度。