捷达轿车变速箱分解图解

手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成
，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮
、涡轮和导轮等构件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用
。

捷达手动变速箱分解图：手动变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩
，在原地起步、爬坡 、转弯
、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度 ，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。

捷达手动变速箱的分解过程如下：准备工具和材料：准备好所需的拆卸工具，如扳手、螺丝刀等 。准备一个盛放零件的小盒
，以便有序地存放拆卸下来的零件
。保持操作台干净平整，确保拆卸过程不受干扰。阅读维修手册并记录：如果没有维修手册 ，建议准备好记录本和做记号的胶布条 。

先将一汽大众捷达变速箱的附件拆下来。将固定一汽大众捷达变速箱的螺丝都拧松
，要对角去拧松，拧松后先不要拿下来
。螺丝全部拧松之后 ，将螺丝全部拿下来
，依次排列好。使用胶皮锤子从下往上砸一汽大众捷达变速箱壳体 。就可以将一汽大众捷达变速箱拆开了
。

捷达的叫挂档机构从室内到变速箱上这一部分，这是一个整体 ，挂档那根杆是不能单换的。将砂轮片拆下
，拆开机头上下盖，将下盖用木头垫起 ，用锤子轻轻地敲
，将齿轮和机柱用拉马拆下来就好了 。

江淮瑞风变速箱图解,瑞风变速箱拆卸图

〖壹〗 、江淮瑞风变速箱如下图所示：瑞风变速箱拆卸图如下：江淮瑞风变速箱采用5速手自一体变速箱，来自日本JATCO公司
。实际试驾过程中 ，换挡非常平顺，但在手动模式下
，换挡速度响应有点慢，100km/h时发动机转速在2 ，500rpm左右。江淮瑞风变速箱换挡逻辑非常娴熟 。

〖贰〗、江淮瑞风m4变速箱换油有重力法和循环机法
，重力更换方法就是拆卸放油螺丝，由于自身重力变速箱油会自动流出来 ，然后在加油口地方加注变速箱油
。循环机换油在车启动的状态下更换变速箱油
，可以带走变速箱里面的脏东西，换油率可以达到90%以上。变速箱油手工换油方法：起动发动机预热变速器达到工作温度 。

〖叁〗
、传动系统方面 ，瑞风M4与发动机匹配的是6速双离合变速箱
，在车辆平顺性和可靠性方面有很大优势
。变速杆位置设置在中控面板上，方便驾驶员操作。变速箱的转速控制很到位 ，日常行驶基本会保持在2000转以下
，但当你需要快速加速时，它会果断挡位帮你超车 。

〖肆〗、瑞风M4 （ 查成交价 | 车型详解 ）变速箱拆解需要将螺丝插销全部拆掉 ，一个不留，然后就撬开
，由于里面的轴承与轴承套非常紧，所以拆卸过程非常费力。 瑞风 M4的变速箱为6速双离合变速箱 ，在车辆的平顺性和可靠性方面有着很大的优势
，换挡杆位置被设置在中控面板上，非常利于驾驶员的操作
。

〖伍〗 、瑞风4变速箱换挡拨叉纹钉销去掉应该拆卸从变速箱上拆下蓄电池负极导线（搭铁线） ，从变速箱上拆下车速里程表软轴。从变速箱上拆下通气软管
，从离合器分离摇臂和变速箱上拆下离合器拉索，拆开发动机各连接线束和附件 ，按“发动机的分解 ”有关要求拆卸
，用升降器升起车辆 。

自动变速器的组成图解

〖壹〗
、输入信号设备 09G自动变速器电控系统使用的传感器包括变速器油温传感器、变速器输入速度传感器 、变速器输出速度传感器等
。发动机控制单元J623和自动变速器控制单元J217通过数据总线连接，实现数据传输 ，从而控制变速器。

〖贰〗
、与手动变速器一样
，双离合变速器由许多齿轮、同步器 、液压控制单元
、电子控制单元、轴和其他部件组成 。速比变化由计算机控制实现，每个档位的速比是固定的
。DCT传输原理示意图：DCT不同于一般的自动变速系统。是以手动挡代替自动挡 。除了手动变速器的灵活性和舒适性 ，DCT还可以提供不间断的动力输出
。

〖叁〗 、CVT原理的一般解：在所有传动中，CVT传动原理最简单
，就是用主动带轮通过传动带带动从动带轮转动。与皮带轮的接触面为锥形，通过改变皮带轮直径可以改变传动比 ，从而实现变速功能 。

长安悦翔变速箱故障,悦翔变速箱解剖图

〖壹〗
、长安悦翔的变速箱故障可能就是保养不当
。变速箱温度很高
，如果长时间不保养，里面的离合器的摩擦片就会烧 ，所以导致的打滑
，你在换挡的时候加油会感觉到变速箱空转，所以会出现故障码 ，你在凉车的时候不会那么严重
，等到热车的时候这个现象就会出现的比较多。

〖贰〗、长安悦翔一共使用了两款变速箱，一款是5速手动变速箱 ，另一款是5速双离合变速箱 。更多资料如下：双离合变速箱是当下比较火热的变速箱
，双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高 ，这种变速箱可以给人带来一种换挡干脆利落的驾驶体验。

〖叁〗 、首先，确保准备好所需的工具
，如扳手和螺丝刀
。接着，找到变速箱底部的油底壳 ，使用扳手将其拆卸。然后
，寻找并拆卸离合分泵的油管接口 。这一步骤可能需要拆除其他部件才能显露接口
。在成功分离油管接口后，可取出变速箱油管三通。此过程可能需用力 ，因为油管三通可能因长时间使用而粘连 。

01m自动变速器的组成

〖壹〗、M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组
、三个离合器、两个制动器和一个单向轮组成
。行星齿轮组由一个小太阳齿轮 、一个大太阳齿轮
、三个短行星齿轮、三个长行星齿轮 、一个行星架和一个齿圈组成。当手动阀处于“D
”位置时
，变速箱各档位的传动路线如下 。

〖贰〗
、图1）01M自动变速器结构图由（图1）可知变速器内部有两个分隔的箱体，上部是变速器 ，内装ATF油；下部是差速器
，内装齿轮油
。在小齿轮轴3上有一个油封，把两种油分离开。a.液力变扭器液力变扭器由壳体、锁止离合器 、涡轮
、导轮和泵轮组成 ，分解图见『2』 。

〖叁〗、M自动变速器是AG4变速器的一种
，用于发动机垂直布置，如宝来 、捷达等
。是4速手自一体变速箱 ，01N是发动机水平布局。01M自动变速器外观如下图所示 。变速器的主要部件有液力变矩器（涡轮
、导轮和叶轮）、锁止离合器 、拉维纳行星齿轮组（长短行星齿轮和行星架等）。

〖肆〗、M自动变速器液压控制系统组成 液压控制系统由主供油回路
、控制信号、换挡及其质量控制 、执行器
、冷却和润滑、锁止控制等组成
。主供油路径：主供油路径是整个液压控制系统的动力源。它为液压控制系统提供具有足够压力和流量的工作介质 。此外，压力会随着不同的起动负荷 、车速和档位而相应变化
。

〖伍〗
、M自动变速器液压控制系统：液压控制系统由主供油回路、控制信号 、换档及其质量控制
、执行机构、冷却润滑 、锁止控制等组成。主供油路径：主供油回路是整个液压控制系统的动力源 。它为液压控制系统提供足够的工作介质压力和流量
。而且压力会随着不同的起步负荷
、车速、档位而相应变化。