美国当前疫情如此严峻,为何要坚持复工?
疫情已经让美国经济遭受重创 ，超过4000万美国民众失业；而今年又是美国总统的大选年 ，当前美国急于复苏经济的心情可以理解，但是却始终不愿意承认美国国内疫情的事实 ，而是一直采取欺骗美国民众的手段 ，这种自欺欺人的办法，跟掩耳盗铃又有任何区别 。
从连续两次强调复工，可以看出特朗普已经对疫情失去了耐心 。特朗普为什么急着复工？主要是为了稳定经济。
决策背景： 疫情下 ，美国政府需要权衡公共卫生与经济发展 ，这是一个复杂且重要的决策难题 。 决策逻辑的核心概念： 生命统计值：估计人们为避免预期死亡愿意付出的经济代价 。这是经济学提供的一种方法，用于量化减少健康风险的价值 ，从而更易于决策。
首先就是因为年轻人虽然免疫能力强 ，但是都要外出进行劳动，否则就没有收入。其次就是特朗普政府还是没有对疫情问题进行足够的重视 ，盲目要求经济发展 ，导致很多年轻人中招 。最后就是美国民众始终认为只有病人才需要戴口罩，而切停工就是在限制他们的自由 。
同一款车,中美之间的费用差距会有多大?
〖壹〗 、据悉 ，大众途昂在美国市场售价区间为05万-84万美元（约合人民币21-33万元） ，在中国市场售价区间为30.09万-50.59万元。其中在美国途昂6L V6版本车型起售价为19万美元（约合人民币22万元），而在中国市场途昂5T V6版本车型起售价为479万元 。
〖贰〗 、费用方面 ，三款中型SUV在美国市场的费用区间在33万元左右 ，其中奥迪Q5的费用比较高，达到了38万元 。但是到了国内市场，能用38万元买到的只有发动机缩水后的Q5L ，其余车型的指导价均大幅度高于美版对标车型。其中动力与美版持平的X3溢价率更是达到了45% ，动力与美版持平的GLC溢价达到了36% 。
〖叁〗、雷克萨斯LX美国和国内的差价堪称离谱，国内的售价是129万元 ，而美国仅仅售57万元 ，差距达到了71万元，国内的售价到美国买两款车还能倒找你15万 ，这可不仅仅是关税的原因吧 ，很多土豪买 雷克萨斯LX，也就两个原因 ，这是雷克萨斯 ，这是雷克萨斯最贵的车，仅此而已 。
〖肆〗 、从费用看 ，美版车型费用区间为48~79万元 ，国内版车型费用区间为46~90万元，国内版X4的溢价率0%~15%。需要说明的是，美版仅有两款车型 ，如果拿国内入门配置与美版入门配置比 ，国内版费用还要低于美版5%左右 。？质保方面，国内版在质保时间上少于美版 ，质保里程多于美版 。
〖伍〗 、从2018年到2023年 ，中国版S4始终坚持单一配置，指导价折合成美元大约是7万美元 ，而美国版则有三个配置级别 ，基础款的指导价在4万至2万美元之间。乍看之下，美国似乎更占优势 ，但每个配置级别都可进行选装升级 ，导致实际售价普遍高于指导价 。
3000美金对一个美国人是什么概念
在美国，月入3000美元已经是一个不错的收入 ，相当于年收入6万美元 。尽管美国地广人稀 ，但各州的税收和消费水平差异显著，城市生活成本相对较高，而乡村地区的成本较低。对于城市居民而言 ，3000美元的月薪已经能够满足基本生活需求 ，可以享受到较为舒适的生活。
月入3000美金在美被视为不错的收入，覆盖生活成本较高城市如大都市 ，也可在生活成本较低的乡镇享受舒适生活 。美国18个州于2018年调整最低时薪 ，旨在保护劳工权益，最低时薪普遍在10美元左右 。华盛顿作为特别行政区 ，最低时薪从11美元升至15美元 ，预计2020年增至15美元。
美国政府社会保障局数据显示，半数美国人在扣除税后的年收入中 ，有50%能达到15万美元 ，相当于人民币约22万元，这在中国的一线城市北上广深 ，也足以列入高收入人群行列 。3000美元 ，相当于美国中间阶层一个月的收入，大约折合人民币2万元 。
