海外疫情恶化冲击波:汇率已不是外贸企业考虑的问题
然而 ，企业近来最关心的是订单 ，而非汇率波动。孙程明表示，取消和延迟订单的比例超过50% ，企业只希望保持流动性 ，汇率不再是考虑的问题 。商务部外贸司二级巡视员刘长于在新闻发布会上表示，疫情在欧美、日韩等主要贸易伙伴蔓延 ，给双边贸易带来压力 ，世界贸易需求下行风险加大 。
这种情况下，采购商不是和你因为汇率波动去谈价钱 ，而是直接要求取消订单或延迟发货 ，企业现在只希望流动性别断裂，汇率已经不是进出口企业近来考虑的问题了。 ”山东海阳毛衫协会会长 、海阳锦源企业发展有限公司董事长孙程明对21世纪经济报道记者表示 。
全球疫情迅速扩散，截至3月27日 ，全球确诊病例已超过53万例 ，美元流动性紧张导致非美货币贬值，但人民币兑美元仍贬值8%左右 。外贸企业面临订单取消 、无单可接的困境 ，企业主要关注流动性的维持 ，汇率问题已不在考虑范围。商务部外贸司二级巡视员刘长于表示，疫情对世界贸易需求造成下行压力 ，不确定性增加 。
疫情期间世界经济最困难的两点是?
〖壹〗、债务问题严重 疫情期间 ，许多国家采取了财政刺激措施以支持经济，导致政府债务急剧增加 。高债务水平限制了政府的财政空间 ，使其难以进一步支持经济复苏。此外 ，企业和个人的债务负担也在上升，偿还债务成为首要任务 ，限制了投资和消费 。
〖贰〗 、三是通货膨胀率普遍下降 。全球主要经济体通货膨胀率均有所下降 ，部分经济体出现了通货紧缩。疫情及疫情防控导致各国供给和需求同时减少，但是通货膨胀率普遍下降的现象表明，各国需求受到的负面影响更大一些 ，全球宏观经济形势总体上表现为总需求不足。四是世界贸易显著萎缩 。
〖叁〗 、这些措施导致了许多行业 ，尤其是服务业的运营困难 。影院、旅游 、商场和餐厅等场所因人群聚集风险高而受到冲击。 服务业的性质与人防疫情的要求存在冲突，因此在疫情期间不得不采取限制措施 ，尽管这导致了经济上的损失 。
但愿2023,疫情真的走向终结疫情2024年结束
如何在这一波感染高峰之后 ，更平稳有序地迎接未来，为2023年注入更多确定性 ，为最终实现与新冠疫情告别打下基础？文|海上客转眼 ，真到了2023年了 。
一场突如其来的疫情打乱了我们的生活，2020年是一个注定会被铭记的年份。最终迎来了2023年 ，我们没有放弃 、但是 ，疫情的终结、我们不屈不挠地与病毒作战 。医护人员成为了最坚强的力量 、一在这场抗疫中 。舍身忘我地在一线抗疫，他们舍小家为大家。二患者们也是这场抗疫中的主角 。
金东燕指出现如今全球的新冠疫情 ，只要不出现免疫性超强或者是致病性超高的新变种 ，全球新冠疫情将会走向终结 。其实专家还指出，新冠病毒的突变概率要比流感SARS艾滋病要低很多，所以大家不要过度纠结 ，应该适当的放松身心。金冬雁的简介 金冬雁来自香港大学李嘉诚医学院生物医学学院教授病毒学专家 。
尽管疫情给人类带来巨大冲击 ，但随着医疗技术进步 、疫苗研发能力提升，人类应对传染病的能力不断增强 。战争冲突是不稳定因素 ，不过和平与发展仍是时代主题 ，多数国家致力于通过外交途径解决争端。所以综合各方面因素，2026年人类走向终结缺乏现实依据 ，当然人类仍需重视并积极解决各类问题 ，确保可持续发展。
金冬雁认为，只要不出现免疫性超强或者是致病性超高的新变种 ，全球疫情正走向终结 。以下是具体分析：疫情走向终结的条件：金冬雁指出 ，全球新冠疫情的终结取决于是否会出现新的病毒变种 。特别是那些具有超强免疫逃逸能力或超高致病性的变种，如果这些变种不出现 ，疫情有望逐步得到控制并最终终结。
疫情与病毒变异：全球视角下的深入观察 突变毒株的频繁出现 ，是全球疫情走向终结的背景之一 。回顾自2020年至2022年的报告情况，突变毒株的出现呈现出逐年递增的趋势 。从2020年报告1次，到2021年的387次 ，再到2022上半年的425次 ，直至下半年的646次，病毒变异速度持续增加。
新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?
〖壹〗、在2019年接近两位数的下滑后 ，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望 ，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了，如果疫情持续时间继续的话 ，车市的降幅可能超过2019年 ，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据） 。
〖贰〗、根据全球重要信息 、分析和解决方案供应商IHS Markit更是预测，随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发 ，工厂关停最迟者可能持续到3月中旬 ，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆，同比下跌32% 。而面对此次新冠肺炎的影响 ，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树 ，也在近日发表声明。
〖叁〗 、据中汽协会对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久），多数地区还要求人员返回工作地后居家观察 ，进一步推迟复工节奏 ，造成企业生产力不足，影响产品制造 。 按照企业少开工10天计算 ，以及复工后人员 、产业链供应短期无法满足生产需要 ，预计将影响行业产量超过百万辆 。
〖肆〗 、“武汉封城 ”“在家隔离”“延后复工 ”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南 ”。日前，全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit预计 ，2020年第一季度 ，中国汽车产量降幅将达到10% 。
〖伍〗 、新型冠状病毒肺炎的不断扩散让我们的春节假期一延再延 。但是2月3号，也就是今天开始 ，很多企业选取让员工在家里线上复工…… 正文： 结合18年 、19年汽车行业的整体销量下降 ，多方专家在年前已经预测2020年的车市会更加艰难。
