实拍:金标三菱帕杰罗V97,仅售32万,后排直接配个大沙发?

〖壹〗、这款车型在2019年着实火了一把，主要原因也是因为它的费用实在比较诱人 ，而且这款V97车型是整个 三菱帕杰罗品牌中最具性价比的一款车型。这款V97车型的外观设计是非常漂亮的
，特别是它的金车标 。

〖贰〗 、三菱帕杰罗V97秉承了三菱的外形特征，棱角分明而又不失肌肉感
。倒梯形散热器格栅被横装饰条截然分开 ，醒目的车标镶嵌在格栅正中
，粗犷的组合氙气大灯与格栅横向连为一体，厚重的前保险杠上精巧的小圆雾灯镶嵌其中 ，严肃中又不乏现代气息，而同样为新增配置的晴雨挡和活动行李罩并未在本次实拍车辆中体现。

〖叁〗
、两者的年份不同
，2018款以及之后的帕杰罗顶配车型是金标，其余是银标 。三菱帕杰罗V97是一款硬派SUV车型 ，但并不像丰田普拉多和路虎卫士那样有非常多的知名度
，线条棱角分明，帕杰罗的设计上可以说与现代车型区别甚大 ，但对于喜欢越野车的男士来说却是一个非常大的诱惑
。

〖肆〗、今天我们到店实际体验了2019款的帕杰罗V93车型
，并且进行了实际拍摄，来给大家解读一下。很多朋友觉得帕杰罗V97才是真正的更纯粹的越野车 ，这一方面我并不否认
，但是相较于V97，V93购买起来更加方便 。当然 ，从性价比角度而言
，帕杰罗的V97无疑是更值得购买的。

〖伍〗 、三菱帕杰罗：其中三菱热销车型帕杰罗V97金标顶配售价为37万
、帕杰罗V93 真皮版售价33万、帕杰罗V87 三门版售价45万，三款车型较上周没有变化 ，较往年同期V97贵了5万元 、V93贵了4万、V87贵了3万
。

〖陆〗
、帕杰罗v97银标和金标之间的区别主要在于年份。2018款及之后的帕杰罗顶配车型是金标，其余车型则是银标 。尽管三菱帕杰罗V97并非像丰田普拉多和路虎卫士那样广为人知
，但其硬派SUV的设计风格却颇具吸引力，尤其是对于喜欢越野车的男士来说
。

三菱帕杰罗是美国生产还是阿联茜有什区别,那个好

中东进口帕杰罗产地阿拉伯联合酋长国 ，制造国：阿联酋。近来市场在售的帕杰罗是1973年第一代延续至今的第四代新款帕杰罗车型 。三菱帕杰罗新车沿袭了历代帕杰罗标志性的设计品位
，并以彰显力度的直线作为主设计基调，处处彰显着车辆的彪悍和力量 ，突出了其作为全能型SUV的越野行驶功能
。

帕杰罗io的介绍谁有?

〖壹〗、「帕杰罗」车型的开发始终贯穿着三菱公司的基本方针—「时尚的设计」与「关注环保意识」这一设计理念 、同时在新车的开发研制中注重追求历代车型独自的机能美和卓越的基本性能。

〖贰〗
、【太平洋汽车网】三菱帕杰罗是一款进口ORV
，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车 。新款PAJERO（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流，宽大、威猛 、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量 ，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质
。

〖叁〗
、介绍帕杰罗系列！-- 帕杰罗是三菱的旗舰车型——帕杰罗！--
，一款融合了现代都市生活理念与运动精神的新车。这款车型以其大气磅礴的外观，展现出力量与稳健的完美结合 ，是越野车领域的代表之作 。其车身设计宽大威猛
，厚重有力，立式三菱标志象征着顶级SUV的尊贵身份！--
。

〖肆〗、帕杰罗的V系列越野原型车是其传统主打产品 ，而帕杰罗iO和帕杰罗MINI则是为了适应市场需求而推出的全新车型。三菱帕杰罗是一款具有实力的SUV车型，其车身尺寸较大
，展现出其强大的越野能力和尊贵气质 。帕杰罗的外观设计时尚大气，采用了立式三菱标志 ，彰显出其顶级SUV的身份。

双锁六缸纯进口,30万内最强越野车就是它!

〖壹〗 、普拉多虽然费用不便宜
，但是在中大型硬派越野车中，普拉多确实是最有性价比的车型 ，尤其是新款换上了5的发动机和分时四驱
，所以燃油经济性和动力都有了提升，另外这次中规的版本可买性比平行进口版本高一些 ，所以非常推荐购买普拉多
，但是尽量购买中高配版本，毕竟在越野至于 ，舒适型也是很重要的
。

〖贰〗
、综上所述
，探险者昆仑巅峰版并不具备真正的越野能力，只是一台有一定脱困能力的SUV而已；所以这台车不会被越野人看中 ，而且且498万的指导价也确实虚高了不少。

〖叁〗、驭胜S350算是自主品牌中最具硬实力的越野SUV车型了，15万左右的费用相比同类合资/进口越野车确实诱惑力十足 。从硬件来看
，适时四驱 、无锁
、无低速扭矩放大挡、轮间纯靠电子限滑，似乎不太够看
。

〖肆〗 、传动匹配了7速双离合器变速箱。车身采用承载式结构 ，并搭载第五代Haldex四驱系统
，后桥配备牙嵌式差速锁，并带有蠕行模式、ATS全地形控制系统等装备 综合点评：哈弗大狗的推出 ，标志着长城对硬派越野车的投入也在逐渐加深 。哈弗大狗给我们最大的惊喜
，还是它那复古风的造型，很硬朗但它却不是硬派越野车
。

〖伍〗
、既然是四驱SUV车型 ，那么就不要去往硬派越野车上面选了。而40万的价位
，基本上也只有豪华品牌的中型SUV能够满足 。 近来40万级别的中型豪华品牌中型SUV车型大致有以下车型：奔驰GLC、宝马X奥迪Q沃尔沃XC60 、凯迪拉克XT5以及路虎发现神行等
。综合对比下来，应该是奥迪Q5的quattro 全时四驱系统表现最为出色。

〖陆〗
、年4月 ，一汽丰田宣布将于2020年6月停产普拉多时
， 三菱帕杰罗也要停产的消息就已甚嚣尘上 。就在大家猜测，这是否为大排量越野车退市的开幕式时 ，三菱汽车却发出公告称，帕杰罗的停产仅限于日本市场
，并不会影响出口，未来国内依然可以买到进口帕杰罗 ，诸位越野老炮儿尽管放宽心
。

可城可野“保值王
”,盘点丰田普拉多历代车型

第二代车型1996年
，为了继续巩固市场和迭代产品，丰田推出第二代普拉多 ，代号LC90。这代车型对于普拉多有着里程碑式的意义
，正式脱离兰德酷路泽车系，成为独立一派 。整体设计相比一代更趋于年轻化 ，摆脱复古老派形象。

在2003年
，一汽丰田将第三代普拉多（J120）进行了国产，这也国人最熟悉的一代普拉多
。J120对前悬挂再一次进行了优化 ，采用了双叉臂式独立前悬挂
，而四驱系统则是采用了配备托森差速器的全时四驱系统。在中国市场，普拉多还配备了经典的0L V6 1GR发动机 ，在很多朋友眼中，这一代普拉多完全就是实用与豪华的完美结合 。

第五点
，普拉多堪称车市中的保值甚至是增值神器，保值率高的吓人 ，如果你在前年买了一台普拉多
，今年再卖还能挣点钱，也真是没谁了
。第六点 ，普拉多维修保养费用比较便宜
，说到底它只是一台丰田，而且对油品也不挑剔 ，92号汽油照样能跑
，如果花同样的钱买台bba，用车成本不会比普拉多更低。

”保值率之王就是这么牛 ，正式丰田可靠的质量和高稳定性才铸就了普拉多的变态保值率 。本田 一日本田
，终身本田
。 ”“V-TEC IS BEST
”没错，本田技研可以说是造发动引擎比较好的车企 ，本田创始人本田宗一郎是一位不折不扣的技术狂人，而且还是一位很狂痴的赛车手和摩托车手。

丰田普拉多原属于丰田陆地巡洋舰家族的一员诞生于1984年 。1990年4月普拉多作为兰德酷路泽的一个分支被完全独立出来
，至今已有29年的历史，历代车型都是在陆地巡洋舰LC70 ，LC90
，LC120，LC150的平台上衍生出来 ，优异可靠的越野性能备受消费者喜爱
。

经典车型回顾:年轻的车系,路虎发现历代车型回顾

〖壹〗、揽胜是路虎最具代表性的车型
，兼顾豪华舒适和强大的越野性能，但是高昂的费用又会让很多人只能远观 ，于是路虎发现和路虎神行者相继出现
，为人们提供了更低的门槛。发现车系是路虎品牌中较晚出现的一个系列，至今只有31年的历史 。20世纪80年代末期 ，路虎已经拥有了卫士和揽胜两款非常受欢迎的车型
。

〖贰〗 、年上市的路虎发现1仅有三门版车型
，其底盘
、悬架、转向和制动系统都源自路虎揽胜，但为了与揽胜显示区别 ，该车车顶为阶梯式，且在车顶靠后两侧位置额外加装了玻璃。

〖叁〗 、除了经典的方盒子外形之外
，发现4最成功的地方就在于，他和路虎旗下的其他车型有着非常明显的区别 。而新款的发现5与星脉
、极光、甚至是揽胜的外观都太相似了。 发现4不但继承了发现3的所有优点 ，同时又在发现3的基础上进一步进化
，使得路虎发现4成为了车迷心目中最完美的一代发现车型
。